Entretoises d'amortisseur VTT

Comment choisir ses entretoises d'amortisseur VTT

Les entretoises font la liaison entre les yeux de l'amortisseur et les points de fixation du cadre. Elles déterminent la largeur d'appui et le diamètre de vis, et doivent correspondre exactement aux deux côtés — qui n'ont pas toujours les mêmes cotes.

Les deux cotes à relever

• La largeur entre les pattes du cadre : 21,8, 22,2, 25 ou 30 mm selon les modèles. Mesurez au pied à coulisse plutôt que de vous fier à la fiche du cadre.
• Le diamètre de la vis de fixation : 6, 8 ou 10 mm.
• Les deux extrémités séparément : il est courant qu'un amortisseur ait un montage différent en haut et en bas, surtout sur les cadres à basculeur.

Métrique ou impérial

Les cadres récents sont tous en métrique, les plus anciens en impérial. Les kits RockShox regroupent souvent les deux formats dans une même boîte, ce qui évite de se tromper quand on n'est pas certain de la génération de son cadre.

Avec ou sans roulement

• Entretoises à buselure : le standard d'origine, simple et endurant.
• Entretoises à roulement : elles suppriment la friction de rotation dans l'œil de l'amortisseur, ce qui se sent nettement en début de course sur les petits impacts. Elles demandent en revanche un contrôle plus régulier, surtout en usage boueux.

À inspecter avec les buselures

Entretoise et buselure travaillent ensemble et s'usent ensemble. Une entretoise marquée ou ovalisée détruit une buselure neuve en quelques sorties : quand vous remplacez l'une, inspectez systématiquement l'autre. C'est la cause la plus fréquente d'un claquement qui revient peu après une réparation.

Pour aller plus loin : Comment choisir ses entretoises et buselures d'amortisseur VTT

À voir aussi : Joints et buselures d'amortisseur · Amortisseurs VTT · Roulements de cadre VTT