Corps de roue libre VTT

Comment choisir son corps de roue libre VTT

Le corps de roue libre est la partie du moyeu arrière qui reçoit la cassette et qui contient le mécanisme d'engagement. On le remplace pour deux raisons : passer d'un standard de cassette à un autre, ou parce qu'il est usé.

Les trois standards

• Shimano HG : cassettes 8, 9, 10 et 11 vitesses, Shimano comme SRAM.
• Microspline : cassettes Shimano 12 vitesses, avec leur petit pignon de 10 dents.
• SRAM XD : cassettes SRAM Eagle 12 vitesses. XDR en est la version longue, destinée à la route et au gravel.
• Changer de corps suffit dans la plupart des cas pour passer d'un standard à l'autre : la roue, elle, ne change pas.

Il dépend du moyeu, pas du vélo

Chaque fabricant a sa propre interface : DT Swiss Ratchet, DT Swiss 3 Pawl, Mavic ID360, Shimano. Relevez la marque et le modèle exact de votre moyeu, ainsi que sa génération — un corps DT Swiss Ratchet EXP ne se monte pas sur un moyeu Ratchet classique.

Les systèmes d'engagement

• DT Swiss Ratchet : deux rondelles dentées face à face, en 18, 36 ou 54 dents. Le passage à 54 dents divise par trois l'angle mort au pédalage.
• Cliquets (3 ou 6 PAWL) : ce sont les cliquets et leurs ressorts qui s'usent, et qui se remplacent séparément.
• Mavic ID360 : kit ratchet dédié, spécifique aux moyeux Mavic récents.

Quand le remplacer

• Les cannelures sont marquées par les pignons, surtout sur les corps en aluminium. La cassette prend du jeu et le passage devient imprécis.
• La roue libre patine sous couple, typiquement en danseuse ou en relance.
• Le mécanisme est silencieux ou grippé : là, un simple nettoyage et un regraissage suffisent souvent.

L'entretien

Utilisez une graisse spécifique roue libre, fluide. Une graisse épaisse colle les cliquets ou les rondelles dentées, en particulier par temps froid : la roue libre ne réengage plus et la pédale part dans le vide. C'est la panne la plus courante en hiver, et la plus facile à éviter.

Pour aller plus loin : Comment choisir sa cassette VTT

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