Leviers gravel

Comment choisir ses leviers gravel

En gravel, le levier fait deux métiers : il passe les vitesses et il freine, presque toujours en hydraulique. Il existe à l'unité, en paire, ou livré avec son étrier. Et le levier gauche ne fait pas la même chose selon qu'on roule en 1x ou en 2x.

Le levier gauche : mono ou double

• En 1x, le levier gauche est un levier mono : il freine, mais il ne passe pas de vitesses, puisqu'il n'y a pas de dérailleur avant. Sa forme reste symétrique avec le levier droit.
• En 2x, le levier gauche est un levier double, qui commande le dérailleur avant.
• Changer de 2x à 1x passe donc par le remplacement du levier gauche, et pas seulement du pédalier.

Levier seul ou levier et étrier

Chez SRAM et Campagnolo, les leviers hydrauliques se vendent avec leur étrier et leur durite déjà remplie et purgée. On gagne la purge, mais la longueur de durite est fixe. Ces ensembles sont livrés sans disque, et précisent le montage de l'étrier — Flat Mount sur les cadres récents, Post Mount sur les plus anciens. Chez Shimano, les leviers GRX se vendent aussi seuls, pour conserver ses étriers.

La compatibilité

• Le nombre de vitesses du levier droit doit correspondre à la cassette et au dérailleur.
• Un levier mécanique ne commande pas un dérailleur électronique, et inversement.
• SRAM propose aussi un levier Apex pour frein à disque mécanique, à câble — une solution simple et facile à dépanner en voyage.

Les leviers de frein additionnels

Les GRX RX812 se montent sur le haut du cintre, près de la potence, et permettent de freiner les mains en haut — la position qu'on adopte naturellement dans les descentes techniques et sur les longues journées. Ils se branchent en série sur le circuit hydraulique de certains leviers GRX : vérifiez la compatibilité avec le vôtre avant de commander.

L'ergonomie

Les leviers GRX sont dessinés pour le gravel : cocotte plus haute, surface d'appui texturée, pivot de levier déplacé pour freiner plus facilement en bas du cintre, là où l'on tient le mieux le vélo sur terrain cassant.

Pour aller plus loin : Quelle transmission choisir pour le gravel

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