Protection de cadre vélo

Protéger la peinture avant qu'elle soit marquée

Un cadre s'abîme par une poignée d'endroits toujours les mêmes : la base arrière que la chaîne tape, le tube diagonal que les gravillons criblent, les zones de frottement des câbles, et le dessous du tube supérieur quand on pose le vélo. Un film posé sur un cadre neuf coûte une fraction de ce que coûte une retouche de peinture, et il se voit sur le prix de revente.

Mat ou brillant : le choix qui se voit

C'est la seule erreur vraiment visible du rayon. Un film brillant sur un cadre mat le rend luisant par plaques ; un film mat sur un cadre brillant l'éteint. Regardez la finition de votre peinture avant la taille du kit — les deux versions existent sur la quasi-totalité des références.

Kit pré-découpé ou rouleau

• Les kits pré-découpés par type de vélo (VTT suspendu, semi-rigide, acier, route et gravel, e-bike) donnent des pièces déjà à la forme des tubes. C'est la solution propre, et la seule réaliste sur les zones courbes.
• Les packs M, L, XL et XXL correspondent à des niveaux de couverture croissants, de quelques zones sensibles à la protection intégrale du cadre.
• Les rouleaux à découper (3 m, 15 m) reviennent beaucoup moins cher au mètre et servent pour les zones droites, les retouches et les cadres hors standard.
• Les kits e-bike tiennent compte du tube de batterie, plus volumineux, et des zones de frottement propres aux VTTAE.

La pose

Un film de protection se pose mouillé, sur un cadre parfaitement nettoyé et dégraissé. L'eau savonneuse ou le produit de pose dédié permet de positionner la pièce, de la faire glisser et de chasser les bulles avant qu'elle n'adhère définitivement. Posé à sec, le film colle au premier contact et ne se repositionne plus. Comptez une heure pour un kit complet, et travaillez à température ambiante — le film n'épouse pas les courbes quand il fait froid.

Les protections ciblées

• La protection de base (néoprène à enrouler ou adhésive) est la plus rentable du rayon : la base arrière est la zone n°1 de marquage, et elle encaisse aussi le bruit de chaîne.
• Les protections de manivelles évitent les éclats sur les manivelles carbone, qui ne se réparent pas, et existent en version collée ou clipsée.
• Les protections de fourche couvrent l'arrière des plongeurs et le dos des fourreaux, exposés aux projections.
• Les films pour écran de GPS protègent la dalle, qui se raye plus vite que le boîtier.

Sur un cadre déjà marqué

Le film ne masque pas une rayure : il la fige. Sur un cadre qui a vécu, nettoyez, dégraissez et éventuellement polissez avant de poser — sinon la rayure reste visible sous le film, définitivement.

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