Plaquettes de frein route

Comment choisir ses plaquettes de frein route

Les plaquettes s'usent vite sous la pluie et déterminent directement la puissance et la modulation du freinage. Shimano, SRAM, Galfer, Clarks, Campagnolo, TRP, BBB et Jagwire couvrent la quasi-totalité des étriers du marché.

Quelle plaquette pour mes étriers ?

C'est le premier critère et il ne souffre aucune approximation : la forme de la plaquette est propre à chaque famille d'étriers.

• Relevez la marque et le modèle exact de votre étrier, souvent gravés dessus.
• Chez Shimano, les références L03A et L05A couvrent l'essentiel des étriers route récents.
• Les fabricants tiers (Galfer, Clarks, BBB) publient des tableaux d'équivalence par référence d'étrier.
• Vérifiez que le ressort et la goupille sont fournis : ils se perdent facilement au démontage.

Organique, semi-métallique ou métallique ?

• Organique (résine) : freinage progressif et silencieux, excellent mordant à froid, usure plus rapide et sensibilité à la chaleur.
• Métallique (frittée) : très endurante et constante sous la pluie, plus bruyante à froid, plus agressive pour le disque.
• Semi-métallique : le compromis, adapté à la majorité des usages route.

Mon disque accepte-t-il des plaquettes métalliques ?

Pas toujours. Certains disques d'entrée de gamme portent la mention Resin Pad Only : ils ne doivent recevoir que des plaquettes organiques. Vérifiez le marquage sur le disque avant de changer de type de garniture.

Faut-il roder des plaquettes neuves ?

Oui, systématiquement. Une série de freinages progressifs depuis une vitesse modérée transfère uniformément la garniture sur le disque : c'est ce qui donne la pleine puissance et évite les bruits parasites.

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