Roulements route

Comment trouver le bon roulement

Un roulement ne se choisit ni par la marque du vélo ni par le composant : il se choisit par ses trois dimensions, gravées sur la bague ou encodées dans sa référence. Diamètre intérieur, diamètre extérieur, largeur — dans cet ordre.

Lire une référence

• Les codes du type 6902, 6802, 15267 ou MR-2437 encodent directement les cotes : un 15267 fait 15 x 26 x 7 mm.
• Les dimensions figurent systématiquement entre parenthèses dans les titres de ce rayon.
• Mesurez au pied à coulisse le roulement déposé plutôt que de chercher la référence du composant : c'est plus rapide et plus sûr.

ABEC 3 ou ABEC 5

La norme ABEC mesure la précision d'usinage. Black Bearing B3 est en ABEC 3, B5 en ABEC 5. En vélo, l'écart de rendement est faible : les tolérances sont déjà bien au-delà de ce que demande une roue. Le B5 se justifie sur un moyeu haut de gamme ou une roue de compétition ; le B3 suffit largement pour un boîtier de pédalier ou un galet de dérailleur.

2RS, LLB et l'étanchéité

• 2RS signifie deux joints caoutchouc : c'est l'étanchéité standard, et celle qu'il faut sur un vélo.
• LLB chez Enduro Bearings désigne des joints à faible frottement, plus rapides mais moins protecteurs.
• Sur un vélo qui roule sous la pluie, l'étanchéité prime sur le frottement : un roulement qui a pris l'eau perd bien plus que ce qu'un joint rapide fait gagner.

Où ils servent

Moyeux avant et arrière, boîtiers de pédalier, galets de dérailleur et corps de roue libre. Ce sont les mêmes roulements du commerce dans tous les cas, ce qui permet de commander la dimension exacte plutôt qu'un kit de marque souvent bien plus cher.

Acier ou céramique

Le céramique allège et frotte un peu moins, mais il supporte mal l'eau et les chocs, et il coûte plusieurs fois le prix. Sur une roue de compétition, c'est défendable ; en usage quotidien, un roulement acier de bonne qualité changé plus souvent reste plus économique et plus fiable.

Pour aller plus loin : Comment choisir ses roues de vélo de route

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