Kits de conversion et fonds de jante tubeless route

Passer une roue route en tubeless

Ce rayon réunit les deux pièces qui rendent une jante étanche : le fond de jante adhésif qui ferme les perçages de rayons, et la valve qui traverse la jante. Les kits complets réunissent les deux, parfois avec le préventif.

Le fond de jante se choisit à la largeur

• Il doit couvrir toute la largeur interne de la jante et remonter légèrement sur les épaulements. Trop étroit, il laisse passer l'air par les perçages ; trop large, il empêche le pneu de s'asseoir.
• Les largeurs courantes en route vont de 19 à 27 mm — mesurez l'intérieur de votre jante, pas la largeur du pneu.
• Le rouleau de 10 m (DT Swiss, Muc-Off) couvre plusieurs paires de roues et revient bien moins cher que la bande à l'unité.
• Un tour et demi de bande suffit. Poser plusieurs couches n'améliore rien et complique le montage du pneu.

Les kits de conversion

• Stan's NoTubes Road : bande, valves de 55 mm et préventif, en 21 et 25 mm de largeur.
• Zipp et Enve proposent des kits calibrés pour leurs propres roues — 303, 808, SES 2.2, 5.6, 7.8 — avec la bonne longueur de valve d'origine.
• Peaty's couvre route et cyclocross dans un kit unique.
• Prendre le kit du fabricant de ses roues évite le tâtonnement sur la largeur et le joint de valve.

Ce qui n'est pas dans ce rayon

Les valves seules se trouvent au rayon valves tubeless, et le liquide préventif a son propre rayon. Un montage tubeless complet demande les trois : fond de jante, valve et préventif.

Poser proprement

Dégraissez le fond de jante avant de coller, tendez la bande en la posant et chassez les bulles au pouce. La quasi-totalité des fuites d'un montage tubeless raté vient d'une bande mal posée, pas du pneu.

Pour aller plus loin : Comment choisir ses fonds de jante pour ses roues de route

À voir aussi : Valves tubeless route · Pneus route · Rayons route