Dérailleurs arrière route

Comment choisir son dérailleur arrière route

Le dérailleur arrière conditionne la précision et la rapidité des passages. Shimano, SRAM et Campagnolo le déclinent en mécanique et en électronique, du remplacement à l'identique à la montée en gamme complète.

Mécanique, Di2 ou AXS ?

• Mécanique : fiable, réparable partout, sans batterie à gérer.
• Shimano Di2 : câblage électrique et batterie centrale, passages constants sous charge.
• SRAM AXS : sans fil, batterie amovible sur le dérailleur.
• Un dérailleur électronique impose les manettes et l'écosystème de la même marque.

Quelle capacité, quel pignon maximum ?

• Chaque modèle annonce un plus grand pignon admissible : 30, 34 ou 36 dents selon les gammes.
• La capacité totale doit couvrir l'écart entre vos plateaux ajouté à celui de votre cassette, en double plateau.
• Une chape courte suffit sur un étagement serré ; une chape moyenne devient nécessaire en grande amplitude.

Quelle fixation sur mon cadre ?

• La plupart des cadres reçoivent le dérailleur sur une patte de dérailleur amovible et spécifique au modèle de cadre.
• Les transmissions à montage direct sur standard UDH se fixent sans patte intermédiaire : le cadre doit être prévu pour.
• Gardez une patte de rechange : c'est la pièce qui plie en premier en cas de chute.

Pour aller plus loin : Comment choisir son dérailleur arrière de vélo de route

À voir aussi : Cassettes route · Dérailleurs avant route · Pièces dérailleurs